مال برداری کے حجم میں اضافہ؛ قیمتیں نرم رہیں

اگرچہ پاناما میں خشک سالی کچھ جہاز رانی کی ٹریفک کو متاثر کر رہی ہے، امریکی کنٹینر کی درآمد کی مقدار متاثر ہوتی دکھائی نہیں دیتی۔ گزشتہ دو ماہ کے دوران خلیجی بندرگاہوں پر حجم اس سال اپنی بلند ترین سطح پر رہا ہے اور ٹرانزٹ اوقات مسلسل کم رہے ہیں۔

اگست 2023 میں چینی درآمدات میں اضافہ ہوا، ڈیکارٹس نے رپورٹ کیا: جولائی 2023 کے مقابلے میں 1.5 فیصد اضافہ ہوا، لیکن وہ اب بھی A سے 17.1 فیصد کم ہیں۔اگست 2022 ہائی۔ چین نے اگست میں امریکی کنٹینرز کی کل درآمدات کا 37.9 فیصد حصہ لیا، جو جولائی کے مقابلے میں 0.4 فیصد کا تھوڑا سا اضافہ ہے، لیکن پھر بھی فروری 2022 میں 41.5 فیصد کی بلند ترین سطح سے 3.6 فیصد کم ہے۔

رجحانات کی درجہ بندی کریں۔
فریٹوس کے مطابق، کیریئرز شرح کو مستحکم کرنے یا بڑھانے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ مغربی ساحل کے لیے ٹرانس پیسفک ریٹ قدرے نیچے آئے ہیں - ستمبر میں تقریباً 7 فیصد - اور مشرقی ساحل کے لیے قیمتیں تقریباً سطح پر ہیں۔ ستمبر میں یہ نسبتاً استحکام - اگرچہ یہ شرحیں، یہاں تک کہ بلند حجم کے ساتھ، ابھی بھی جزوی طور پر کیریئرز کی جانب سے قابلیت کی اہم پابندیوں کے ذریعے سہولت فراہم کی گئی ہیں - NRF کی جانب سے پیش کردہ حجم میں مستقل مزاجی اور اکتوبر تک معتدل لیکن پائیدار چوٹی کے امکان کی طرف اشارہ کر سکتی ہے۔

لیکن قیمتوں میں نرمی - یہاں تک کہ معمولی کمی - گولڈن ویک سے ٹھیک پہلے کے ہفتوں میں جب قیمتوں پر عام طور پر اوپر کی طرف دباؤ ہوتا ہے، اور سمندر کی بکنگ میں کمی کی بہت سی کہانیوں کی رپورٹوں کے ساتھ، دوسری سمت کی طرف اشارہ کرتے ہیں، Freightos نے کہا۔

ایک حالیہ مارکیٹ اپ ڈیٹ ویبنار میں، فریٹ فارورڈر فریٹ رائٹ لاجسٹکس کے سی ای او، رابرٹ کھچترین نے کہا کہ بہت سے صارفین "آرڈرز میں کمی اور Q4 میں صارفین کے اخراجات میں کمی کی توقعات" کی اطلاع دے رہے ہیں، اور یہ کہ صرف گولڈن ویک سے پہلے گرتی ہوئی مال برداری کی شرح شکوک و شبہات میں اضافہ کریں کہ اس سال کی چوٹی ستمبر یا اس کے بعد بھی برقرار رہے گی۔

اگر صلاحیت میں مسلسل اضافہ کے ساتھ طلب میں نرمی آ رہی ہے، تو کیریئرز کو نرخوں کو بلند رکھنے کے لیے مزید چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا۔

مارکیٹ میں زیادہ گنجائش کچھ کو مجبور کر رہی ہے کہ وہ ایشیا سے یورپ تک اپنے پہلے سفر سے پہلے ہی نئے انتہائی بڑے جہازوں کو بے کار کر دیں۔ اس لین پر قیمتیں گزشتہ ہفتے 8 فیصد گر کر $1,608/FEU پر آگئیں، فریٹوس نے کہا، اگرچہ قیمتیں 2019 کی سطح سے قدرے اوپر رہیں۔ اس کے جواب میں، کیریئر گولڈن ویک کی چھٹی کے بعد کے ہفتوں میں بھی اضافی خالی جہازوں کا اعلان کر رہے ہیں، یہ تجویز کرتے ہیں کہ ان ہفتوں میں طلب میں کمی متوقع ہے جو عام طور پر ایشیا - N. یورپ کے چوٹی کے موسم کی مدت میں ہوتے ہیں۔

اگرچہ سمندری حجم مبینہ طور پر ایشیا - بحیرہ روم کی تجارت کے لیے مضبوط ہیں، شرحیں گر رہی ہیں۔ یہ کمی ممکنہ طور پر حالیہ مہینوں میں کیریئرز کی بہت زیادہ صلاحیتوں کی وجہ سے ہوئی ہے کیونکہ مطالبہ لچکدار ثابت ہوا ہے۔ اب وہ حجم کو آزمانے اور میچ کرنے کی صلاحیت کو ختم کر رہے ہیں۔

اسی طرح کیریئرز نے اس سال کے بیشتر حصے میں بہت سارے جہازوں کو ٹرانس اٹلانٹک تجارت میں منتقل کیا یہاں تک کہ حجم میں کمی آئی، اور اس کے نتیجے میں پچھلے سال کے بیشتر حصے میں قیمتیں گرتی رہی ہیں۔ Freightos نے پایا کہ شرحیں گزشتہ ہفتے مزید 7 فیصد گر کر $1,100/FEU سے کم ہوگئیں – جو 2019 کے مقابلے میں 45 فیصد کم ہیں – اور کیریئرز نے ریٹس کو بیک اپ کرنے کی کوشش کرنے کے لیے خالی جہازوں میں نمایاں اضافے کا اعلان کیا ہے۔

فریٹوس نے نتیجہ اخذ کیا کہ خاموش سمندری چوٹی کے موسم کے آثار آنے والے مہینوں میں ہوائی کارگو کے چوٹی کے موسم کی طاقت کے بارے میں مایوسی کی طرف لے جا رہے ہیں۔ اس دوران، کھچتریان نے رپورٹ کیا کہ "پچھلے چند ہفتوں میں ٹرانس پیسفک ہوائی بکنگ کی مانگ میں کچھ اضافہ"، جس کے ساتھ ساتھ، چین میں سیاحت کی سست رفتاری کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے خطوں کے مقابلے میں زیادہ مسافروں کی گنجائش میں اضافہ نہیں ہو رہا، اس کا سبب بن سکتا ہے۔ چین میں 37 فیصد اضافہ – N. America Freightos Air Index کی شرح اگست کے اوائل سے $4.78/kg ہو گئی۔

سے اصلای پی ایس نیوز-پر جاری کیا گیا۔13 ستمبر 2023، نیوز ڈیسک کے ذریعے