مخروطی ٹوٹے ہوئے فلائنگ کون کی ناکامی کی وجہ اور علاج

نام نہاد فلائنگ کون، مقبول زبان میں، یہ ہے کہ مخروط کا کوئی عام سوئنگ نمبر اور سوئنگ اسٹروک نہیں ہے، اور گردش نمبر فی منٹ ریوولیشنز کی مخصوص تعداد سے زیادہ ہے۔ عام مخروطی گردش کی رفتار n=10-15r/min کولہو نو لوڈ کی حد کی رفتار کے طور پر، جب مخروطی گردش کی رفتار اس مخصوص قدر سے زیادہ ہو جاتی ہے، تو یہ فلائنگ کون ہے۔ جب کولہو میں فلائنگ کون فیل ہو جائے گا، کروی بیئرنگ کا تیل باہر پھینک دیا جائے گا، اور کرشنگ چیمبر میں داخل ہونے والا ایسک "اڑ" جائے گا، اور کولہو ایسک کو کچلنے کا کردار ادا نہیں کر سکتا۔ سنگین صورتوں میں، یہ تکلی اور دیگر اجزاء کو نقصان پہنچائے گا، جس سے عام کام متاثر ہوگا۔ اس خرابی کو ختم کرنے کے لیے، ہمیں سب سے پہلے فلائنگ کون کی وجہ کو سمجھنا چاہیے، تاکہ دیکھ بھال کے صحیح اقدامات کیے جائیں۔ فلائنگ کون کی بہت سی وجوہات ہیں، اور ہر ایک وجہ مختلف قسم کے متاثر کن عوامل پر مشتمل ہے، جو زیادہ پیچیدہ ہیں، اس لیے ضروری ہے کہ ہر ایک کو متاثر کرنے والے عنصر کا تجزیہ کیا جائے، خرابی کی اصل وجہ معلوم کی جائے، اور احتیاطی تدابیر کو آگے بڑھایا جائے۔

1، کٹورا ٹائل اور مخروط کروی غریب میچ کیونکہ کولہو ایک دھول، کمپن ماحول میں ایک طویل وقت کے لئے کام کرتا ہے، چلتی شنک کروی جسم طویل مدتی لباس کٹورا ٹائل، تاکہ کٹوری ٹائل کی موٹائی آہستہ آہستہ کم ہو، اندرونی انگوٹی باؤل ٹائل کے رابطے سے، حرکت پذیر شنک کا زوال، اس طرح حرکت پذیر شنک کے کام کرنے کے مستحکم حالات کو تباہ کر دیتا ہے، عام رننگ ٹریک کو تبدیل کرتا ہے۔ شنک

جب سامان چل رہا ہوتا ہے، تو تکلا شنک بشنگ کے نچلے حصے سے ٹکرا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں تناؤ کا ارتکاز ہوتا ہے، تاکہ شنک بشنگ کے نچلے حصے کی رفتار بڑھ جاتی ہے، گلوئینگ ہوتی ہے، اور یہاں تک کہ پھٹ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں اڑنے والی شنک ہوتی ہے۔ شنک کے معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ بیرونی رنگ میں پورے باؤل ٹائل کے رابطے کے علاقے کا دو تہائی حصہ بنایا جائے، اندرونی انگوٹھی کا ایک تہائی حصہ اور شنک کی سطح آپس میں نہیں ہے، لہذا کہ تکلا اور شنک بشنگ شنک بشنگ اونچائی کے اوپری حصے کے ساتھ رابطے میں ہیں، اور کولہو کی دیکھ بھال کے دوران رابطے کی سطح کا لباس دیکھا جاتا ہے۔ اگر کروی بیئرنگ اپنے بیرونی حلقے کے ساتھ حرکت پذیر شنک کے دائرے کے ساتھ رابطے میں نہیں ہے، بلکہ اس کے اندرونی حلقے کے ساتھ ہے، اور مخروطی تکلا نچلے حصے میں مخروطی جھاڑیوں کے ساتھ رابطے میں ہے، تو یہ سمجھا جا سکتا ہے کہ پرواز کی پیداوار شنک کا تعلق کروی بیئرنگ اور حرکت پذیر شنک کرہ کے درمیان غیر معمولی رابطے سے ہے، اور اہم حل یہ ہیں: ① نالی کو بڑھانا باؤل ٹائل کی اندرونی انگوٹھی کا رقبہ، رابطہ بیلٹ کی چوڑائی (0.3R-0.5R) ہے (R کروی بیئرنگ کی مرکزی لائن سے بیرونی گیند تک افقی رداس ہے)، اور نالی کی گہرائی h= 6.5 ملی میٹر ② بال ٹائل کی اندرونی انگوٹھی کو سکریپ اور پروسیس کیا جاتا ہے، اور رابطہ پوائنٹ 25mm*25mm کے علاقے پر 3-5 پوائنٹس سے کم نہیں ہوتا ہے، اور غیر رابطہ والے حصے کا ویج گیپ 0.3-0.5mm ہے۔ اس طرح سے پروسیسنگ اور اسمبلی کے بعد، یہ اس بات کا یقین کر سکتا ہے کہ کرہ کے باہر کے علاقے سے رابطہ کیا جا سکتا ہے.

2، شنک اسپنڈل اور کون بشنگ ناقص رابطہ شنک بشنگ اور اسپنڈل رابطے کی خصوصیات بڑے اسپنڈل جرنل اور چھوٹے اسمبلی گیپ، چھوٹے شافٹ قطر اور اسمبلی گیپ، یکساں رابطے کی پوری لمبائی کے ساتھ یا مخروط کے اوپری نصف حصے کے ساتھ اسپنڈل اور کون بشنگ ہیں۔ یکساں رابطہ bushing، پھر شنک مستحکم اور عام آپریشن ہو سکتا ہے. جب سنکی جھاڑی سیدھی جھاڑی میں جھک جاتی ہے، تو تکلی اور کونی بشنگ کے درمیان رابطہ خراب ہوتا ہے، اس سے اڑتا ہوا شنک اور جھاڑی ٹوٹ جاتی ہے۔
سنکی جھاڑی کے انحراف کی کئی وجوہات ہیں:
(1) کولہو کا جسم جگہ پر نصب نہیں ہے۔ جسم کی سطحی خرابی اور مرکز کی عمودی خرابی کو درست طریقے سے ناپا جانا چاہیے، اور سطح کی رواداری 0.1 ملی میٹر فی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ عمودی پن سنٹر آستین کے اندرونی سوراخ کی سنٹر لائن پر مبنی ہے، جسے سسپنشن ہتھوڑے سے ماپا جاتا ہے، اور عمودی کا قابل اجازت انحراف 0.15% سے زیادہ نہیں ہے۔ سطح اور عمودی کا زیادہ فرق کولہو میں ٹرانسمیشن اجزاء کو نقصان پہنچائے گا۔ اس صورت میں، کولہو کی فاؤنڈیشن کو عمودی اور افقی طور پر دوبارہ سیدھ میں لانا، ہر گروپ کی گسکیٹ کو ایڈجسٹ کرنا، گیس کی جگہ کو دیکھنے کے لیے الیکٹرک ویلڈنگ کا استعمال کرنا، اور پھر اینکر بولٹ کو سخت کرنا اور سیمنٹ ڈالنا ضروری ہے۔ (2) تھرسٹ ڈسک کا ناہموار لباس۔ بیرونی انگوٹھی کی تیز رفتاری کی وجہ سے، بیرونی انگوٹھی کا پہننا اندرونی انگوٹھی کے مقابلے میں زیادہ سنگین ہے، اور سنکی جھاڑی کو ترچھا کر دیا گیا ہے۔ سنکی شافٹ آستین کا انحراف ان کی بیرونی انگوٹھی کے لباس کو بڑھاتا ہے، اور دونوں لباس کو زیادہ سنگین بنانے کے لیے ایک دوسرے پر اثر انداز ہوتے ہیں، انحراف اتنا ہی شدید ہوتا ہے۔ لہذا، روزانہ کی دیکھ بھال میں، تھرسٹ ڈسک کو باقاعدگی سے ختم کیا جاتا ہے اور اس کا معائنہ کیا جاتا ہے، اور جب اسے پہنا ہوا پایا جاتا ہے، تو اسے اس کے معیاری سائز "لمبے گوشت" کے مطابق لیتھ کا استعمال جاری رکھا جا سکتا ہے۔
(3) بیول گیئر گیپ گسکیٹ کی ناہموار موٹائی کو ایڈجسٹ کریں۔ دانتوں کے فرق کو ایڈجسٹ کرتے وقت، تھرسٹ ڈسک کے نیچے شامل کی گئی گسکیٹ کی موٹائی ناہموار ہوتی ہے، یا جب تنصیب کے دوران گاسکیٹ کے بیچ میں ملبہ مل جاتا ہے، تو سنکی جھاڑی کو ترچھا کر دیا جائے گا۔ لہذا، جب کولہو کی مرمت کی جاتی ہے، سلنڈر کی آستین کو بند کر دیا جاتا ہے تاکہ دھول اور ملبے کو داخل ہونے سے روکا جا سکے، اور گسکیٹ کو کپڑے سے صاف کیا جاتا ہے۔
(4) تھرسٹ ڈسک کی غلط تنصیب۔ جب اوپری تھرسٹ ڈسک انسٹال ہوتی ہے، تو گول پن سنکی شافٹ آستین کے نیچے پن کے سوراخ میں پوری طرح سے داخل نہیں ہوتا ہے اور اسے جھکنے کا سبب بنتا ہے۔ لہذا، جب بھی تھرسٹ ڈسک کی گہرائی کی پیمائش کی جاتی ہے، مکمل اسمبلی کو یقینی بنانے کے لیے گول پن کی متعلقہ پوزیشن کو نشان زد کیا جاتا ہے۔ 3 اجزاء کے درمیان نامناسب کلیئرنس کولہو کی مین انسٹالیشن کلیئرنس میں باڈی آستین اور عمودی شافٹ، مین شافٹ اور کون بشنگ کے درمیان فرق شامل ہے۔ جب کولہو نارمل کام میں ہوتا ہے تو، مختلف رگڑ کی سطحوں کے درمیان ایک قابل اعتماد چکنا کرنے والی آئل فلم بنائی جانی چاہیے تاکہ اجزاء کی تیاری اور اسمبلی کی غلطیوں کی تلافی ہو سکے تاکہ تھرمل توسیع اور اخترتی کو روکا جا سکے، اور سطحوں کے درمیان مناسب خلا ہونا چاہیے۔

ان میں، باڈی آستین کا فرق 3.8-4.2 ملی میٹر ہے، اور کونی بشنگ کے اوپری منہ کا فرق 3.0-3.8 ملی میٹر ہے اور نچلے منہ کا فرق 9.0-10.4 ملی میٹر ہے، تاکہ اوپر کا منہ چھوٹا ہو اور نیچے کا منہ بڑا خلا بہت چھوٹا ہے، گرم کرنا آسان ہے اور اڑنے والے شنک کا سبب بنتا ہے۔ خلا بہت بڑا ہے، جھٹکا کمپن پیدا کرے گا، ہر جزو کی سروس کی زندگی کو بہت کم کرے گا. لہذا، پیرامیٹر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہر تنصیب کے دوران ہر حصے کے گیپ سائز کی پیمائش کرنے کے لیے لیڈ پریسنگ کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔

4، آپریشن کے عمل میں ناقص چکنا کولہو، سطحوں کے درمیان رگڑ جو ایک دوسرے سے رابطہ کرتے ہیں اور رشتہ دار حرکت رکھتے ہیں ہائیڈرو ڈائنامک چکنا کرنے کے لیے چکنا کرنے والے تیل کی مداخلت کی ضرورت ہوتی ہے۔ مشین کا مناسب چکنا حصوں کے درمیان رگڑ کو بہتر بنائے گا، لباس کو کم کرے گا، اور مشین کے معمول کے کام کو یقینی بنائے گا۔ تاہم، اگر تیل کا درجہ حرارت، تیل کا دباؤ اور چکنا کرنے والے نظام کے تیل کی مقدار کافی نہیں ہے، خاص طور پر کولہو کا کام کرنے والا ماحول سخت ہے، دھول بڑی ہے، اور ڈسٹ پروف سسٹم، اگر یہ اپنا مناسب کردار ادا نہیں کر سکتا، تو وہ سنجیدگی سے آلودہ ہو جائے گا۔ چکنا کرنے والا تیل اور تیل کی فلم نہیں بنا سکتا، تاکہ چکنا کرنے والا تیل نہ صرف چکنا کرنے والا کردار ادا کرے بلکہ رابطے کی سطح کے لباس کو بڑھا دے اور اڑنے والے شنک کا سبب بنے۔

ناقص پھسلن کی وجہ سے اڑنے والے شنک سے بچنے کے لیے، چکنا کرنے والے اسٹیشن کے تیل کے معیار کو باقاعدگی سے چیک کرنا ضروری ہے، اور جب NAS1638 8 سطح سے زیادہ ہو تو چکنا کرنے والے تیل کو صاف کرنے کے لیے آئل فلٹر کا استعمال کریں۔ شنک ڈسٹ رِنگ، ڈسٹ اسپنج اور ڈسٹ واشر کو باقاعدگی سے چیک کریں، اور اگر دھول اور گردوغبار کو کم کرنے کے لیے یہ پہنا ہوا ہے یا پھٹا ہوا ہے تو اسے وقت پر تبدیل کریں۔ روزانہ اسپاٹ انسپیکشن اور پوسٹ آپریشن کو مضبوط بنائیں، کولہو کو چیک کرنا چاہیے کہ آیا دھول کو چکنا کرنے والے تیل میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے شروع کرنے سے پہلے ڈسٹ پروف پانی کھولا گیا ہے۔

مندرجہ بالا غلطی کے تجزیہ اور متعلقہ اقدامات کو اپنانے کے ذریعے، مخروطی ٹوٹے ہوئے فلائی کون کی ناکامی کو مؤثر طریقے سے روکا اور حل کیا جا سکتا ہے، جبکہ روزانہ آپریشن، دیکھ بھال اور اوور ہال کو سختی سے معیاری بنایا جا سکتا ہے، آلات کے انتظام اور سائٹ پر دیکھ بھال کو مضبوط بنایا جا سکتا ہے، ہر لنک کے معیار کو سمجھنا۔ , درست استعمال، محتاط دیکھ بھال، مؤثر طریقے سے مکھی شنک کی ناکامی، یا یہاں تک کہ کوئی واقعہ سے بچنے کے.